Gambaran Keseluruhan Prosedur Ujian Tarik Bollard

Apa itu ujian tarik bollard? Uji Tarik Bollard adalah jejak yang dilakukan untuk menentukan tarikan statik atau tarikan kelajuan sifar yang dapat digunakan oleh penarik dalam keadaan operasi; dalam istilah lain, ujian tarikan bollard adalah daya tarikan tarikan yang dinyatakan dalam tan metrik (T) atau KN. Pengiraan Bollard Pull adalah mustahak dan salah satu ujian yang paling biasa dilakukan dalam operasi penarik laut untuk menentukan daya tarikan maksimum penarik yang terlibat dalam penarik untuk perancangan yang betul dan operasi yang selamat.

Ujian Bollard Pull biasanya dijalankan dalam keadaan persekitaran yang ideal atau sedekat mungkin dengan ideal untuk meminimumkan kesan luaran yang mungkin mempengaruhi hasil ujian. Oleh itu, ujian ini biasanya tidak dilakukan dalam keadaan operasi normal di air cetek, laut bergelora, angin kencang, atau lembangan pelabuhan terkurung kerana keadaan seperti itu tidak akan menghasilkan hasil yang stabil.

Definisi Tarik Bollard

Definisi tarikan bollard yang paling biasa adalah seperti berikut:

Tarik Bollard Maksimum (MBP)

Apakah tujuan tarikan bollard? Maximum Bollard Pull juga disebut "Static Bollard Pull" adalah ketegangan maksimum yang dirakam dicapai sejurus selepas ujian dimulakan dalam jangka masa lebih kurang satu minit. Penentuan MBP berlaku dengan output enjin maksimum, nada baling yang optimum, dan semasa bekerja di air pegun.

Tarik Steady Bollard (SBP)

Steady Bollard Pull, juga disebut "Continuous Bollard Pull," adalah daya tarikan tetap yang tersisa setelah kinerja menurun dari daya tarikan bollard maksimum. Prestasi menurun kerana peronggaan dan baling-baling tergelincir setelah air mengalir melalui baling-baling yang mewakili ketegangan yang berterusan di dawai penarik.

SBP diukur selama kira-kira 10 minit dan tidak kurang dari 5 minit pada saat tarikan dan arah penarik stabil.

Tarik Bollard Berkesan (EBP)

Effective Bollard Pull adalah daya tarikan yang dapat dikembangkan oleh tarikan pada laut yang terbuka. Pengiraan EBP tidak dapat dicapai semasa ujian tarik bollard; oleh itu, EBP dikira berdasarkan sebahagian kecil SBP tarikan bollard yang stabil dengan mempertimbangkan kerugian disebabkan oleh faktor persekitaran dan luaran. Biasanya, EBP dianggarkan 75% daripada SBP.

Keperluan Tarik Bollard

Untuk ujian yang tepat dan hasil yang boleh dipercayai, syarat dan syarat tertentu perlu dipenuhi. Keadaan utama yang perlu dipertimbangkan adalah keadaan tapak, keadaan kapal (tunda), dan keadaan persekitaran.

Lokasi tarikan bollard harus berada di kawasan perairan terbuka yang jernih tanpa halangan dekat dengan tarikan, yang boleh mempengaruhi operasi. Kedudukan penarik harus dipilih dengan tepat untuk memberikan jalan yang jelas untuk bangun baling-baling.

Keadaan Tapak

Ilustrasi berikut memberikan perbandingan dan cadangan antara lokasi yang berbeza.

Jeti terbaik untuk melakukan ujian adalah jeti berkaki tanpa dinding yang membolehkan baling-baling bangun mengalir di bawah jeti. Walau bagaimanapun, ujian boleh dilakukan di jeti dinding yang kukuh tetapi mempertimbangkan kedudukan tarikan seperti yang ditunjukkan di atas.

Parameter penting kedua yang berkaitan dengan keadaan tapak adalah kedalaman air; kedalaman di bawah tarikan roda dan sekitarnya harus sedalam mungkin. Semasa menjalankan ujian tarik bollard di air cetek, baling-baling baling-baling dan jumlah air yang kurang di bawah dan di sekitar kapal menghasilkan "peredaran air." Untuk keputusan ujian tarikan bollard yang adil, penumpukan peredaran air harus dielakkan.

Jadual berikut memberikan kedalaman air minimum yang diperlukan di bawah keelong tarik.

Kedalaman air minimum yang diperlukan harus diperoleh di bawah keel tarik dan dalam radius 100 m dari tarik untuk mengelakkan peredaran air.

Keadaan Kapal

Semasa ujian tarik bollard, perlu dicatat pergeseran tarik, draft, dan trim yang perlu dicatat dalam sijil tarikan bollard. Draf penarik harus sesuai dengan permukaan air pembinaan kapal tunda untuk memastikan perendaman baling-baling yang mencukupi. Trim tarik harus sesuai dengan trim operasi yang dimaksudkan. Biasanya, tarikan akan dipangkas pada keel yang rata atau dengan potongan yang tegas.

Peralatan tug deck yang akan digunakan selama pengujian, seperti winch dan drum penarik, cangkuk penarik dan punggung yang kuat, fairleads, dll., Mestilah dalam keadaan baik dan mampu menangani beban "Tarik Bollard Maksimum" yang dijangkakan dengan keselamatan yang sesuai faktor.

Peningkatan putaran mesin tarik berterusan sehingga bacaan tarikan bollard yang mantap dicapai dan dikekalkan pada julat yang sama dengan enjin utama pada daya berterusan maksimum. Mengekalkan tarikan pada kedudukan ujian selalu mencabar, terutama jika tarikan menarik. Pembetulan kedudukan penarik akan memerlukan tindakan kemudi yang mempengaruhi bacaan ujian; oleh itu, tindakan kemudi harus direkodkan. Semasa ujian tarik bollard, putaran poros, data mesin melalui, penunjuk sudut kemudi, dan sudut bacaan yaw harus direkodkan dan diselaraskan dengan bacaan tarik bollard.

Keadaan penting lain yang perlu dipertimbangkan adalah garis penarik; untuk mengelakkan pengaruh bangun baling-baling yang dipantulkan dari jeti yang kukuh, garis penarik harus sepanjang yang mungkin. Jadual berikut memberikan panjang minimum garis penarik yang diukur antara pinggir jeti dan buritan tunda.

Keadaan Persekitaran

Kelajuan angin semasa ujian tarikan bollard harus minimum kerana prestasi tarikan tidak terlalu terjejas. Biasanya, kelajuan angin maksimum tidak boleh melebihi 5m / saat. Ujian harus dihentikan dan diulang sekiranya kelajuan angin menyebabkan tarikannya menguap dengan ketara.

Pengujian harus berlaku di laut tanpa arus atau arus yang tidak melebihi 1 simpulan. Arah semasa sama pentingnya dengan kelajuan semasa; arus dari astern boleh diterima semasa ujian; bagaimanapun, arus dari busur atau sisi tidak dibenarkan. Biasanya, penurunan tarikan bollard sekitar 4% dengan setiap peningkatan 1-knot kelajuan semasa dari busur.

Prosedur Ujian Tarik Bollard

Ujian tarikan bollard dimulakan dengan pemanasan enjin utama.

Ujian ini merangkumi pelbagai kekuatan enjin yang berbeza; namun, ujian harus dimulakan dengan tarikan bollard maksimum sementara air lokasi ujian masih tidak terganggu.

Pengukuran tarikan bollard seterusnya harus dimulakan setelah sekurang-kurangnya 10 minit untuk membiarkan air mengendap.

Memantau peredaran air di sekitar tunda semasa ujian diperlukan untuk bacaan yang sesuai; peredaran air tidak boleh melebihi 0.5m / s.

Dinamometer elektrik atau elektronik harus digunakan semasa ujian untuk mengukur daya tarikan bollard.

Dinamometer harus dikalibrasi sebelum memulakan ujian; sisihan maksimum yang boleh diterima dalam julat pengukuran mestilah kurang dari ± 2%.

Alat pengukur beban mekanikal boleh digunakan sebagai alternatif dalam hal ketiadaan dinamometer.

Winch penarik, cangkuk, atau penarik penarik harus digunakan untuk melakukan ujian tarik bollard.

Pemeriksaan mesin penarik yang sesuai, yang akan digunakan selama pengujian, ujian harus berhenti sekiranya terjadi kerosakan visual atau kerusakan operasi.

Dynamometer harus diletakkan di jeti antara garisan tunda dan jeti bollard; namun, bila tidak dapat dilaksanakan, dinamometer dapat diletakkan di tarik antara cangkuk tarik dan tali penarik.

Sambungan garisan penarik antara jeti bollard dan tarikan harus lurus, mengelakkan garisan penarik menyentuh tepi jeti kerana garisan tunda yang menyentuh jeti akan menimbulkan geseran dan dengan itu mengurangkan bacaan dinamometer.

Sekiranya terdapat jeti tingkat tinggi, atau untuk sekatan lokasi lain bahawa garisan tunda yang menyentuh tepi jeti tidak dapat dielakkan, roller hendaklah diletakkan di bawah garisan tunda di pinggir jeti.

Semasa ujian tarik bollard, penarik mengekalkan kedudukan tanpa stereng. Sekiranya tarikan tunda atau bila-bila masa aksi kemudi tidak dapat dihindari, tindakan kemudi harus tetap minimum.

Sekiranya kedudukan penarik berubah secara mendadak atas sebab apa pun, atau sekiranya berlaku gerakan menguap atau gerakan kemudi semasa ujian dijalankan, ujian harus diulang.

Mengukur tork poros perantaraan menggunakan meter kilasan adalah kaedah yang paling disyorkan dan tepat untuk menentukan kuasa enjin sebenar semasa ujian tarikan bollard.

Perakam automatik grafik digunakan semasa ujian untuk merekod data ujian.

Sekiranya perekam grafik automatik tidak tersedia, tolok pemuatan harus dipantau secara berterusan. Pencatat data harus mencatat bacaan maksimum dan minimum dalam setiap selang 30 saat.

Saluran komunikasi yang betul antara tarikan dan stesen pantai adalah wajib, kerana sel muatan biasanya diletakkan di darat. Komunikasi biasanya dibuat melalui telefon bimbit atau VHF; bagaimanapun, telekomunikasi harus memastikan bahawa ia tidak mengganggu pembalakan data, dan pengesahan harus dilakukan sebelum memulakan pengujian.